Это всё очень глобально и идеалистично. Я думаю, что есть более конкретные причины того, почему я перешел на троллейбусы. Не обошлось здесь без логики и расчета. Главный конкурент троллейбуса - автобус и маршрутное такси. Давайте сравнивать с ними. У троллейбуса нет выхлопов. Это однозначное преимущество. Идем дальше. Двигатель троллейбуса имеет высокий КПД. То есть он экономичен и способен быстро развивать скорость, чего нельзя сказать об автобусе, идущем в гору. Это огромные преимущества, но есть еще более узкие технические моменты, которые дают "рогатому" виду транспорта дополнительные "плюсики".

Проложив один раз троллейбусную сеть, парк больше не будет осуществлять больших затрат на содержание троллейбусов. Они очень экономичны, и, что важно, надежны. Современный асинхронный двигатель, стоящий на большинстве новых моделей троллейбусов, практически не подвергается износу. Их техническое обслуживание  тоже обходится значительно дешевле, чем уход за автобусом.

Отдельно следует поговорить об уровне комфорта в троллейбусах. Современные модели дают большие преимущества перед автобусами в комфорте. Всем нам знакома эта картина:

Трудно сказать, что кто-то променяет комфорт личного автомобиля на это. Но можно заявить, что эта картина в прошлом. Сейчас этот вид транспорта ходит в основном полупустым или по крайней мере не до конца набитым людьми. Современные же модели даже телевизор предлагают, удобные поручни поддержат всех, кому не хватило мест. Здесь нужно отметить самое главное. Гражданскую ответственность. Какая Вам разница на удобства, если Вы своими действиями сохраняете жизнь и легкие десяти младенцам, среди которых могут быть дети Ваших друзей? В крупных городах почти у каждого ребенка аллергия и сыпь. Не помогает даже дорогие препараты, лекарство есть одно - пожить месяц в деревне. Я хочу отметить, что именно нынешний образ действий строит нам всем будущее. Даже сторонники теории всемирного заговора согласятся, что отказ от маршрутного транспорта приведет к значительному прогрессу общества. В первую очередь ментальному.

Я не могу сказать, что я полностью откажусь от автобусного транспорта. Ситуации бывают разные. Междугороднее сообщение покрыто сетью троллейбусов в нашей стране пожалуй только на отрезке Симферополь-Алушта-Ялта. Пригород столицы полуострова тоже плохо связан "рогатым" сообщением. Но мои предпочтения Вам уже известны.

Отдавая деньги за проезд в автобусе, вы в оба конца теряете чуть более 5 гривен. За эту же сумму можно купить 4 билета на троллейбус. Кстати, последнее время кондуктор продает по 4 билета. Отличный маркетинговый ход! Заплатив однажды, Вы себе проплатите дорогу еще на 3 поездки. Очень важно, что деньги пассажиров идут на развитие госпредприятия, а не на поддержание круговой поруки с маршрутным транспортом.

Осознавая судьбу государства и личную ответственность за будущее страны, мы должны принимать стратегически правильные решения. Надеюсь, что мое решение правильное. Поддержав "экологичный" вид общественного транспорта, Вы дадите посыл к развитию этой индустрии. Сейчас в Украине действует несколько заводов по производству троллейбусов (см. в Википедии). Настало время принимать здоровые, взрослые решения!